100 balles et un mars...

... C est la première chose qui me soit venue à l'esprit lorsque le copilote m'a proposé un Mars alors que je venais de prendre place sur le troisième siège du cockpit.. Non content d'effectuer mon Londres / Genève dans le cockpit, j'acceptais aussi le Mars ...

J'ai pris deux vidéo du vol mais malheureusement on ne voit rien (vidéo prise avec mon téléphone). je vais essayer de vous raconter un petit peu quand même :

Avant de pouvoir prendre place, il me faut suivre le briefing de sécurité du commandant de bord pendant lequel il me montre entre autres où se situe le masque à oxygène, la façon d'ouvrir une fenêtre du cockpit ainsi que l'emplacement des cordes pour descendre en rappel en cas d'urgence (et ainsi éviter de se briser une hanche comme le copilote du vol AF 8969 en 1994) :

Vidéo

Une fois le briefing terminé, je m'installe sur mon siège, met un casque pour suivre les conversations entre pilotes et contrôleurs et me prépare pour le spectacle.

Le décollage est prévu à 20h, soit dans moins d'une demi-heure ; il fait déjà nuit et l'éclairage des taxiways au sol  donne à l'aéroport un air de Champs Elysées aux périodes de fêtes. Depuis le cockpit, la vue est magnifique.. Et elle l'est encore plus lorsque l'on s'aligne sur la piste de décollage. Bref, il faut y être pour comprendre (et peut être aussi être un peu passionné)

Voilà, le voyage s'est passé sans le moindre problème, comme 999 999 vols sur 1 000 000 (chiffre officiel sorti de mes bouquins de cours, sachant, pour les plus frileux, que qui dit problème dit en général pas la moindre petite conséquence, grâce entre autres au fameux principe de redondance ).

Parmi les points forts :

• L'approche de Genève : En descendant on a rejoint la couche de nuages ; c'était une couche de nuages épars. Le fait de sortir d'un nuage et de rentrer à nouveau dans un autre quasi-immédiatement fait bien ressentir les 550km/h !! C'est même assez effrayant pour un novice comme moi. Lse pilotes, eux, avaient les yeux rivés sur leurs instruments et étaient tout à fait relaxés.
• L'effet "chefs d'orchestres" de leur boulot : Pendant les périodes cruciales (décollage et atterrissage grosso modo) on peut voir deux paires de mains se balader un peu partout sur les pupitres, changer des caps, reprogrammer l'ordinateur de bord, et ce, sans aucun temps mort et sans la moindre hésitation et le tout, parfaitement synchronisé. Chacun sait ce que l'autre fait et le tout se passe dans un très grand calme avec très peu de discussion.

Je pourrais continuer longtemps mais le devoir m'appelle à déjà pour la préparation du module n°2 de l'ATPL.

Module 2 car le module 1 est de l'histoire ancienne : J'ai eu tous mes examens avec une confortable moyenne de 92% !!  

Je me languis déjà d'être à la fin du module 2 de partir enfin en Nouvelle Zélande avec mes trois femmes. On commence tous à trouver le temps long.

Des dires de ceux qui sont de retour de là-bas et d'après les petit-futés etc... que l'on commence à lire, le pays à l'air magnifique..

Donc si vous ne savez pas quoi faire de votre temps et de votre argent en 2012, passez nous voir !!

@+