3 septembre 2013
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22:14
Je n'avais pas été très actif sur le blog ces derniers temps mais il fallait quand même en donner l'épilogue :
L'embauche chez easyJet !!! 
Cependant, comme on le dit en arts martiaux : "La ceinture noire n'est pas l'aboutissement mais plutôt le vrai début"
C'est donc le vrai début de ma carrière de pilote que je vous annonce ici 
...
Pour ce qui est du blog, c'est vrai que je n'ai pas beaucoup parlé de la phase finale de CTC (la MCC, l'AQC, les entretiens d'embauche etc...) et je n'ai jamais mis les vidéos de la 2ième partie du voyage dans l'Ile du Sud non plus.. c'était un peu par "sur-occupation" au départ et puis ensuite par flème lorsque j'ai eu du temps (ne sachant pas combien d'entre vous étaient vraiment intéressés). Cela dit je serais heureux de completer les pages manquantes si vous le souhaitez, faites le juste moi savoir par un petit commentaire !
A bientôt (dans les airs qui sait)
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18 janvier 2013
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12:10
Mon exam de vol aux instruments était prévu pour ce week end mais vu la neige qu'il tombe aujourd'hui, ça semble mal parti.. au moins cela m'aura donné un peu de temps pour mettre quelques photos sur le blog (parcequ'il parait que certains d'entre vous n'ont pas accès aux vidéos depuis le boulot 
)
Gareth en approche à Bournemouth (avec simulation de panne sur l'un des moteurs)
Vol en direction d'un Cumulonimbus...
Il fait moche en bas ...
Vue depuis le siège passager
Le jet privé d'un Quatari (un Boeing 747 !! ), alourdi par quelques poignées de portes en or massif...
Le même vu de haut
... et le même vu d'en face (c'est lui qu'on apperçoit brièvement dans la vidéo précédente)
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11 janvier 2013
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C'est jusque là la destination la plus proche de la maison que j'ai pu faire : Alderney, une des iles anglo-normande, et elle est à 30 minutes de vol...
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11 décembre 2012
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La régularité n'a pas l'air d'être notre fort mais nous avons quelques circonstances aténuantes car ces deux derniers mois nous avons eu à :
1/ Préparer le rapatriement de la famille en Europe, c'est à dire : Vendre tous les meubles de notre maison en Nouvelle Zélande, puis la rendre pour aller habiter une dernière semaine chez des copains
2/ Passer le CPL (License de pilote pro) dans le même temps
3/ Trouver un logement en France (sans feuille de paye, heureusement que t'étais là Mireille !!)
4/ Prendre l'avion pendant 35 heures avec les filles (dont Lola qui nous a déclaré une gastro à partir de Sydney)
5/ Démenager 40 mètres cubes de meubles depuis les Voges vers Les Alpes (la nouvelle maison des filles)
6/ Préparer mon départ vers Bournemouth pour la phase de vol aux instruments
C'était chaud mais on l'a fait et me voilà tranquile en Angleterre avec un peu de temps libre (entre les révisions et les simulateurs) pour écrire cet article pendant que Manue est en France à s'occuper des petites toute la journée (+la nuit en ce moment...).Courage ! :)
Dans le temps que je réussi à grapiller par ci par là je vais essayer de faire quelques vidéos, notament de la fin de notre voyage dans l'ile du sud où on avait vu des paysages magnifiques... et puis j'essayerai aussi de faire un petit medlay de ma deuxième phase de pilotage (Bi moteurs et IFR)..
A Bientôt, je vous laisse avec Zoé qui va vous faire visiter la cote de Westport :
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5 octobre 2012
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23 septembre 2012
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Un peu en retard (puisque nous avons fait le tour de l'ile du sud il y a deux mois), mais mieux vaut tard que jamais, voici la première partie du voyage : La descente vers Queenstown.
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16 septembre 2012
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04:12
Mon nouvel avion : Le bimoteur de chez Diamond, le DA42 (dit "twinstar").
Pour l'instant uniquement 4 vols à mon actif mais l instructeur à déjà pris la peine de me simuler des pannes moteurs en me demandant de poser l'avion sans le casser !
Ca parrait pas grand chose comme ça mais quand un moteur tombe en panne, la symétrie du vol en prend un gros coup et l'autre moteur, qui lui a toujours toute sa pêche, a la facheuse tendance de vouloir faire pivoter l'avion.. Et si l'on fait rien assez rapidement, l'avion se retrouve sur le dos !!
... Heureusement, les pilotes sont formés à enchainer les tâches de façon presque automatique lorsqu'une telle situation arrive, de manière à ne pas être pris au dépourvu dans les cas très très rares où cela se produit...
Un petit exemple d'un avion de ligne à qui c'est arrivé suite à l'injection d'un oiseau par un des moteurs lors du décollage :
(Zappez peut être toute la partie blabla du milieu entre la tour et l'avion, surtout si vous n'êtes pas habitué au jargon aéronautique anglais et allez voir l'atterrissage : Un des moteurs est arrêté mais rien n'y parait !)
Voilà voilà... Pour ma part, suite à ces vols sur l'avion lui même sont arrivés les vols en simulateurs, dans lesquels on m'a enfin plongé dans les nuages :)
Au menu : Approches (VOR DME et GPS) + holding paterns à Hamilton et à New Plymouth (désolé pour ceux à qui cela ne parle pas du tout) ;)
Quelques images du simu :
@+
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2 août 2012
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11:09
... Et oui, hier on fétait ma grande victoire au test "PT1", l'équivalent CTC du PPL (la license de pilote privé, le permis de conduire civil quoi). Cela conclue donc la phase de vol à vue (c'est à dire hors des nuages) en avions monomoteurs.
Une petite vidéo pour marquer le coup, surtout que je fête de surcroit mes 100 heures de vol !!
Dès la semaine prochaine je commence la formation bi-moteur IFR (c'est à dire vol aux instruments, ce qui permet de voler dans les nuages). Les choses sérieuses vont commencer !!
:))
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30 juin 2012
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12:53
Pour fêter l'approche de mon examen PT1 (l'équivalent du PPL) et donc mon futur passage sur bi-moteurs, je suis entrain de faire une petite compile des bons moments passés en l'air. Cela me prend pas mal de temps et je ne sais pas encore quand ce sera prêt à être mis en ligne. Pour patienter, voici une vidéo brute d'un atterrissage que j'ai fait sur l'île de Great Barrier.
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27 juin 2012
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Pas de texte pour cette fois-ci, tout est déjà dans la vidéo
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